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(王爵 杨波)21日，是农历大年三十；杨洪，今年46岁，是广东至四川南充线一名长途客运司机，是他安全完成春运任务的16个年头，21日19时20分左右，杨洪顺利到达重庆武隆服务区后，抓紧吃了碗泡面，外加了两个卤鸡蛋，这就是杨洪今年的年夜饭。

据了解，杨洪每年的年夜饭都是泡面加两个卤蛋，今年他也不例外。杨洪说，按照现在的速度，估计22日凌晨1点前就可以把旅客安全送达南充，尽量让旅客安全准时能回家过年。

“以前行李放车顶，现在都放车底的‘大肚子’里；以前乘客在车内被寒风吹得‘透心凉’，现在烤着暖气看着电影睡一觉就到家了……”每年的春运都是一次“大考”，杨洪累计运送春运往返旅客3万余人次。

参与春运的16年来，杨洪已养成了发车前亲自检查车辆状态的习惯。每天早上发车前，他将车开到检修区，自己拿着电筒钻入车底一处一处的仔细检车，机油、冷却液、刹车、转向等检查无异后发车。

对春运的变化，杨洪有着别样的体会：“路更好了，车更好了，人们回家更方便、更快捷了！春运的路上五味杂陈，有心酸、有感动、有欢笑、有泪水。”“我是一个司机，要说春运的变化，感受最明显的就是车和路。”杨洪回忆说，上世纪90年代初，公司大部分长途班车都是663型的客车，没有空调，四面漏风，车里空间很小，行李只能集中放在车顶。

“发车前，客运司机和乘务人员会站在车站二楼向车顶扔行李，这是当时特有的风景，候车区父母与子女依依不舍，妻子孩子与老公一家三口相拥而泣感人画面让人难忘。”杨洪说。后来，长途客车变成全封闭式，有了空调，还专门配有行李舱。进入21世纪，客车的性能再次提升，不仅有了车载电视，座位还装上了气囊减震系统，旅客乘车的舒适性不断提高。

道路状况的不断改善也给春运带来巨大变化。“如今，多数线路都是全程高速，平均时速比原来提高了一倍多，旅客乘车时间少了一半。”杨洪说，10多年前，从城里带回家的多是油、肉等副食品以及衣服、电器等物件，有的还拎着活鸡活鱼，车内各种味道一应俱全。如今，客车不超载一人，大件行李都在车下，乘车的环境也好了。

杨洪随着年龄的增加，每年春运对他都是一个体力和耐力的考验，但他最在意的还是乘客的感受。乘客急着回家，一遇到晚点或者堵车，大家情绪变得急躁，这时，他往往需要做很多解释工作，化解大家的怨气。“春运出行，谁都不容易。有时一个理解的笑容，一句体贴的话语，会让大家的回家旅途变得更温馨！”

提起春运的酸甜苦辣，杨洪哽咽着说：服务春运16年，没陪家人吃过一次年夜饭，自己特别愧疚。“别人闲的时候我们更忙，别人过年休假，我们开车是常态，早已习惯了。”

平凡的岗位，踏实的工作，日复一日的坚守。每年春运像杨洪这样坚守工作岗位的长途客运驾驶员和客运站工作人员还有很多。他们舍小家为大家，默默无闻的奉献，以实际行动诠释“春运人”的本色和担当。(完)